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为确保机组正常运行和有长的使用寿命,,良好的维护养护是关键。因此,必须认真地执行螺杆压缩机组的维护养护规程。在着手进行维护之前,至少做好以下准备: 1.1.切断主机电源并在电源开关处挂上标志。1.2.关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。1.3.打开手动放空阀,排空系统内的压力,保持放空阀处于开启状态。1.4. 对于水冷机器,必须关闭供水系统,释放水管路压力。1.5.确保压缩机组已冷却,防止烫伤、灼伤。1.6.擦净地面油痕、水迹以防滑到。 “警告” 不要以为机器停机,就认为可以进行检修,养护工作,机器的自动控制系统随时会启动压缩机。不良的维护养护不仅影响机组的正常运行,螺杆空压机,而且还可能影响操作人员的安全。在压缩机运行或带压时,不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。不可使用可然性溶剂,如汽油或煤油清洗空气过滤器或其他零部件。
1、交换机:不锈钢热力交换机用质量好的不锈钢焊制,导热快,换热效率达95%以上。升温快,温度均匀。2、空气过滤:两道过滤层将空气中的灰尘等杂物滤去,喷漆表面无尘埃等杂物,并保持烤漆房内空气清洁,对工作人员进和保护。3、燃烧器:能使能源的利用率大大提高,并且减少了对环境的污染。与之相配套的热交换器,加上、制作,热交换率达85%以上。汽车烤漆房特点:换热面积大,燃烧充分,热效率高,安全可靠。4、照明系统:一般采用新款设计,烤漆房喷漆操作时无阴影,特别采用专业的烤漆房专用电子镇流器,光照度高达800勒克司,同时在电源电压低至180伏时仍能正常工作。5、绝缘风机:噪音低、风量大,从而保证了漆的成型要求,又提高了油漆的利用率;同时,还能满足空气洁净度的要求,确保工作人员的健康。
为了免除这些缺点的发生,炮炼初期涂层炮炼的气温无法太高,普通操纵在25℃-30℃,通过5-10分钟,以使通体涂层中的大部分熔剂在皮层未胶凝以前发挥掉。而后逐步加热,使之快速干燥成膜。喷漆时,外在氧气通过初级净化网净化后由风机送到房顶,再通过顶部净化网二次净化净化后插入室内。室内氧气引用全降式,以0.2-0.3m/s的速度向下流淌,使喷漆后的漆雾微粒无法在氧气中逗留,而直截经过底部出风口被排出房外。这样不已地轮回转换,使喷漆时室内氧气清洁度达98%以上,并且送入的氧气具有一定的压力,可在车的周围构成一恒定的气流以拔除过量的生漆,从而限界地保证喷漆的质量。
1、明亮度:一般来说,明亮度需达到800~1000勒克司,而且需要使用接近D65光源的灯光,同时房内墙壁应为哑光白色;2、空气流量:烤漆房内的空气由上至下均匀流动,流速为0.2~0.3m/s;3、过滤效果:这要看烤漆房顶棉的型号,一般修理厂使用的有EU5和EU6两个型号,可以在烤漆房时在房内用太阳灯照射上部,通常每平方米极细小灰尘应小于五颗;4、墙壁密封效果:汽车烤漆房设计必须是密封的,而且在接缝处不应有漆尘的积聚;5、保证正压:烤漆房的进风量应略大于出风量,使烤漆房保持在正压的状态下;6、加热系统的密封效果:在燃烧器和烟筒周围应密封良好,不可出现燃烧后的油灰;7、升温速度:烤漆房从20℃升至60℃所用的时间大约是10~15min,同时应注意有些烤漆房的温度计不准,汽车烤漆房功能测量温度时要以烤漆房内金属车身的温度为准。
汽车车体材质大部份是钢板,而钢板如果与空气中的氧气和水气结合,就会氧化而导致锈的产生。因此,涂装便是烤漆房好的隔绝方式。油漆的高价压床回收干燥方式:自然干燥:喷涂对象在自然环境下干燥。它适用热塑性树脂和自交链树脂型油漆的干燥,它们在常温下也能进行干燥。强制干燥:它的温度是80度以下。压床回收厂家这种方法适用于如ABS等塑料组件,它们在80度以上容易变形。双组份反应型涂料(聚氨脂,丙烯酸)广泛用于汽车修补涂料。这是干燥速度快的方法。烘烤温度在100度或更高。常用的温度是120-150度烘20分钟。
主体结构:升降机构,采用优质气缸作动力,利用导柱与直线轴承作定向运动,采用精密气动元件及气管控制气缸升降。运动灵活无噪音,,升降过程中无摆动现象,保压性能好,使用寿命长。平头控制按纽,不易发生误按升降事故。承托架,配有防刮碰发泡胶条,防止损伤轮壳。两支不锈钢滚筒支托轮胎,可轻松方便的转动轮胎更利于安装轮胎时轮毂对位。利用升降功能拆装轮胎更加轻松方便,解决了人工“抱胎”体力繁重,满身泥污的问题。让技术人员更加轻松整洁的为车主服务。工具零件摆放,配有三个不锈钢工具托盘,方便整齐的摆放各种手动工具及细小零件,托盘内有静音垫,防止金属碰撞的噪音。顶部配有修整刹车片平台,更方便的就手打磨修整刹车片,另有两个塑料润滑油放置缸,使用时就近方便。气动工具支架,本设备有四条优质伸缩气管及进口通用型自锁快速接头,气管均置于塑料筒内,可方便快捷的连接气动扳手、气动棘轮、气压表、气动吹尘枪等气动工具。避免频繁调换工具,节省工时。